重庆非去不可

2022年4月三亚回重庆需要隔离吗？

如果你来自海南的非高中风险区，请接受“3天集中隔离+4天居家隔离”医学观察。也就是说，你抵达重庆后还不能马上回家。具体如下：

　　对近7日内有海南省(除高、中风险区外)旅居史的来渝返渝人员，实行“3天集中隔离+4天居家隔离”医学观察。集中隔离满3天后，再统一安排闭环接转至你的最终目的地，实施4天居家隔离医学观察。

　　集中隔离第1、2、3天各开展一次核酸检测;居家隔离第2、4天各开展一次核酸检测。如不具备居家隔离医学观察条件，请接受集中隔离

重庆被称为“摩托之都”，摩托过百万辆，为什么没有“禁摩”？

重庆的管理层务实，不追求面子，你禁了摩托，他们被迫换成四轮，那不是更堵，重庆现在好多原来开车上班的都换成二轮了，方便，不会被堵到走不了。现在重庆各区都在人行道上为摩托车划了专门的免费停车位，管理层这种做法应该有一个大大的赞。

楼主既然这样问了，那作为一个本地人来说说，为什么重庆不禁摩托车，这是跟重庆的地形有关系的，大家都知道重庆作为中国最大的山城，公路都是依山而建的，出门不是上坡就是下坡，不比平原城市骑个电动车就能满足一般人的出行，但是在重庆是不可能的，毕竟公路平的路段比较少，经常都是上下坡的，如果骑电动车在上坡路上没电了，自己岂不是还要下车推回家或推着上班，现在公路上车流这么大，在公路上推车很危险的，而摩托车就很好的解决了这个问题，加油站随处可见，没油了也能方便快捷的去加油站加油，人们出行又得到了很好的解决，在说重庆有很多工厂也是生产摩托车的，所以也不见怪重庆为什么不禁摩了

这主要有三个原因：

首先：重庆又叫山城，城市就像是在一座山上。上坡路比较多，摩托车能够满足日常使用，自行车不合适。

其次：在于重庆市本身就是摩托之城，知名的摩托车企业有 力帆、建设、宗申、望江、嘉陵等等，更不要说与摩托相关的上下游企业。可以说禁摩就是禁止本地摩托行业数百上千家企业的发展；于本地GDP 至上的利益也不符。

最后，四川人虽然富裕不少，但贫穷人口也很多，摩托车作为群众的一个交通工具，肯定是不能拿掉的。这和南宁、昆明的思路类似。

在我国大中城市中，对摩托车都施行了某种限制。有的是对摩托车施行特定时间、特定区域禁行的限制，有的是施行旧摩托车报废后不再给新摩托车上牌的措施，但绝大多数大中城市，对摩托车，更是***取一杆子解决方式，那就是全面禁摩。

▲重庆▲

这些城市为什么禁摩呢？这是交通管理部门，经过多年的实践得出来“教训”！摩托车是所有交通工具中，事故发生率最高的。据交通部门统计，摩托车是所有交通工具中最不安全的。见下图：

按每亿公里计算，骑摩托车出行，是驾驶小汽车出行死亡率的36倍。

▲摩托车发生交通事故▲

由于摩托车相较于其它交通工具，有车体小巧灵活，价格便宜的特点，深受农村地区（特别是山区）人们的欢迎。这些人进城务工，也把喜欢驾驶摩托车的习惯带到了城市。摩托车灵活性强，加之骑摩托车的农村人所受教育程度不高，因此驾驶摩托车随意性也很强。什么闯红灯、逆行、超速飙车屡见不鲜，这就导致摩托车成为城市交通事故、交通混乱的主要制造者，因此，禁摩成了大中城市的共识。

▲摩托车违章载人▲

重庆由于是个山区城市，道路大多狭窄弯曲，造成小汽车很难在重庆山区公路行驶，同时重庆城区的较小，容纳不了过多的小汽车。重庆也是我国农村人口占主体的城市，农民出行大多靠摩托车。以上种种，就给摩托车在重庆找到了生存空间。

据统计，截至2017年4月，重庆注册登记的二轮摩托车共183.12万辆，持摩托车类驾驶证的人数高达260.59万人。这些还不包含数量巨大的没有正式注册登记的、外地号牌的二轮摩托车、三轮摩托车，因此，在重庆的街道上随处可见穿梭的摩托车，到处都是摩的。以这么大的摩托车存量，要想一下子剥夺很多重庆人骑摩托车的出行、打摩的习惯，有很大难度，所以，重庆只有放开摩托车管理。

▲摩托车是重庆农村主要的交通工具▲

还有一点，也让重庆不禁摩。重庆是我国最大的摩托车生产基地，摩托车的产量约占我国总产量的70%。摩托车与汽车工业一道，已经成了重庆最重要的经济支柱。试想，一个最大的摩托车生产城市，如果禁止摩托车出行，那岂不成了天大的笑话？同时也会给重庆摩托车工业发出一个信号，那就是不支持摩托车行业发展。显然，禁摩是与重庆经济发展理念背道而驰的。

所以，无论从交通上，还是经济上，都不能让重庆下狠心禁摩。