西安交通

西安目前车辆通行规定？

限行规定：每日限行两个车牌（含临时号牌）尾号（若尾号为英文字母的，以车牌最后一位数字为准）的机动车，星期一限行1和6，星期二限行2和7，星期三限行3和8，星期四限行4和9，星期五限行5和0。西安市行政区域内，以西安绕城高速以内区域为中心，向南扩展至终南大道、堰渡路、三星快速干道连线（不含）以北，西汉高速以东、西柞高速以西围合区域；向北扩展至西咸北环线（不含）以南、延西高速以东、西禹高速以西围合区域。

途经本市高速公路过境通行但不驶出高速公路的机动车，不***取限行措施，允许通行。

2022年1月20日起，取消通行证，恢复机动车通行，执行常态化限行措施。撤除市域内交通管控点，对原有与西安、西咸接壤的交通管控点继续管控。但是很多小区还不能出门，低风险能出门的只有两个小时，看病的不规定时间，一些地方有复工的，所以可以通行了。

西安交通拥堵是什么造成的？是路不够宽吗？车道不够多吗？

因素很多，首先是这两年的围挡施工占了百分之40因素，然后是交通结构落后占百分之20，其次是车让人的实施，车让人，车让人，重点的事情说三遍，占百分之20因素，最后就是非机动车和行人闯红灯乱占机动车道，机动车占用非机动车道占百分之10.剩下百分之10留给大家发言……

是交通信号灯设置不合理，很多路口双左拐道，根本没车，直行车排长龙，最典型的曲江高速收费站出来，居然设置四个左拐，直行车排到了收费站出口，左拐没几辆车，真搞不懂是怎么设计的，不做调研吗

西安交通拥堵有一定的客观因素，因为西安有全国保存最完整的城墙，限制了交通发展，所以城墙内的居民出行只能依靠环城路，而城墙的存在限制了立交桥的建设，再有就是二环，三环当初建设的时候，在立体交通方面缺乏想象力，没有考虑城市发展速度，在立体交通建设方面与其他大城市差距较大，没有考虑环城路、二环、三环的快速通道，不能引流缓解重点区域的压力，所以造成拥堵，再有就是地下公共交通建设这两年才开始发力，没有给地面交通起到缓解的作用。总结起来一句话，城市建设严重落后于城市发展是最大的因素，个人观点！

我认为第一是设计不合理，人机分离不到位好多路段没有给分机动车留通行车道，自行车都难起；其二道路像一具尸体一样被实习医生不断的动手术，水电气暖通讯各自施工不停止，特别是热力施工在路中间一道几米宽的沟道，施工完后不出一年路面下沉；其三路面质量不和要求，估计除了南北大街长安路未央路这些不走大车的路段都被修了好几遍了，当时建设期间没有把好质量关；其四人的问题，开车的没开车的出行的无论是哪种人都不遵守交规，特别是分机动车的驾驶者我行我素横冲自撞想怎么走就就怎么走，导致车辆是险象环生交通事故不断发生，开车的驾驶员乱变道开慢车的也是导致车辆通行严重不畅，如今的驾驶员真不像驾驶员（在驾驶过程中思想不集中干不该干的动作打电话聊天的居多）。

本人认为路够宽、车道够多。仅需人性化。交警、城市规划师、交通信号设计人员、道路周边常住户（含开车的、骑车的、走路的、摆摊的）心平气和坐下来商量一下，就能畅通无阻！交警的执法来自群众，就能获得群众的支持！