银川brt

银川brt的运行路线？

截止2020年1月4日，银川BRT一号线的运行站点为： 宁朔街站-怡安西区站-文昌街站-同心街站-宁夏区医院西夏分院站-文萃街站-建研所站-金波街站-橡胶厂站-丽子园街站-中西医结合医院站- 兴洲街站 - 立交桥站 - 通达街站 - 福州街站 - 满城街站 - 翠柳岛站 - 湖畔嘉苑站 - 亲水大街站 - 宁安大街站 - 金凤区***站 - 正源街良田路站 - 长城花园站 - 凤凰街站 - 利民街站 - 市医院站 - 商城站 - 南门站 - 南桥巷站 - 宝湖路站 - 武警医院站 - 银川汽车站 BRT一号线运营时间为6:00-22:00，票价一元。支线公交为：1路、9路、11路、18路、31路、42路、42路西线、47路、48路、50路、51路、53路、59路、101路、102路、105路、106路。301路、306路、310路、521路。

银川brt快速交通运行5年了，你感觉怎么样？

小小一个银川比香港都堵啊😄！09年朋友介绍香港没地方填海，挖山。银川人要自己解城市决发展的问题需要多出去看看，多学习。大城市修路预留停车线，绿化带放最外边。真希望银川市人口早日突破300万，那样就可以享受地铁了啊，想想首都都修到七环了，咱这还在盼望高铁动车呢，跟谁说去啊😁，BRT太不科学了，就像多了很多个团结碑，矗立在马路中央横行霸道的，团结碑没碍着谁，可那就是堵啊，不一个道理吗，所以说BRT到哪哪就堵，可对！

根本就不好，BRT 代表着什么？快速公交！银川市可能是把他当成公交车用了！BRT 只能算作是公交车的一种升级和补充，应当大大的提升远距离乘车时间！然而银川市BRT 站点之间的距离和普通公交基本相同，导致行车速度放缓，没有起到快速公交中的快速二字！非但没有起到实质性改善行车时间的问题，反而形成了拥堵！是出力不讨好的工程！建议对不必要的站点进行拆除或者停用！比如北京中路路段，从原来的新城东站到立交桥！三个站点足以，通达街站建议拆除！还有良田路站，市医院站，都是之间距离太近，走几步就到了，非常不必要的站点！相关单位可以去参考江苏省常州市的BRT ，是非常不错的快速公交，还得过奖，值得借鉴！

浪费***，从开始建设我就不看好，路中间占两个车道，上人的要到路口再到中间站台，既占了车道又浪费了时间，交规规定重车辆靠外车道行驶，可是我们的brt却在马路中间，最外车道还有公交车同行一下公交就占了两个车道，不能盲目的学习别人家的经验，要根据自己的情况来辩证的运用

没有陈八道的话，估计快速公交还得得晚几年。套用一句话，高峰时期快了一车，堵了一城。BRT应该可以合理利用，浪费了单向一个车道！不过习惯了也就那样了，开车人都有自己一条常年上下班的经典路线！其他它时间还是通畅的。就是到处都在挖，到处都在修，到处都在堵，到处都在绕圈圈！

与厦门等城市的BRT相比银川的就是个伪BRT，占了诺宽的城市道路中心地面，受制于各个路口几十个红绿灯路口，想跑跑不快，不想跑却横在路面，没有充分发挥快速公交应有的速度和效率。建，花了诺多银子；拆，又无其它快车代替，所以成了这座城市鸡肋。厦门的BRT是立体的快速交通，呈T状，桥身部分仅占不到1车道，支撑出地面数十米的双翅伸展于城市道路的上空，公交车双向而行，不受限于地面红绿灯，一路畅通而行，坐在车里可以高高观赏于城市风景，有这么板正的BRT建设和运行模式，银川为何衍生了这么***式的BRT？已无力吐槽